La decisión quedó formalizada mediante el Decreto 1825/26, firmado el 21 de octubre, que revocó el Decreto 670/25. Entre los fundamentos, el Ejecutivo señaló que pasó un período considerable sin que se convocara al procedimiento de selección ni se concretara una relación contractual.
También argumentó que la intervención nacional sobre el puerto modificó el escenario institucional y operativo, por lo que consideró necesario revisar las prioridades de inversión y las alternativas para desarrollar la infraestructura portuaria.
Durante el encuentro Líderes del Fin del Mundo, el gobernador Gustavo Melella ya había anticipado la decisión y atribuido la medida a un incumplimiento de la empresa: “Porque no cumplió”, afirmó.
📌 ¿QUÉ PROPONÍA MIRGOR?
El proyecto contemplaba:
- Una concesión por 30 años.
- Un plazo de obra de 24 meses.
- Un edificio de 6.800 metros cuadrados.
- Sectores para pasajeros de cruceros y catamaranes, boleterías, controles de seguridad, equipaje, comercios y servicios.
📌 OTRO PRIVADO PRESENTÓ UNA NUEVA PROPUESTA
En paralelo, Eco Trade Fueguina ingresó el 7 de octubre una iniciativa denominada “Terminal de Pasajeros de Excursiones Marítimas del Puerto de Ushuaia”. El expediente fue remitido a la Dirección Provincial de Puertos para su evaluación técnica.
Por ahora, la documentación pública no detalla el monto de inversión ni las características constructivas de esta nueva propuesta.
La decisión deja atrás el proyecto de Mirgor y abre una nueva etapa para definir quién y bajo qué condiciones podría desarrollar una terminal de pasajeros en el puerto de Ushuaia.
Una inversión anunciada de 25 millones de dólares queda fuera de juego y otra iniciativa privada comienza a ser evaluada.
