La embarcación, un buque tanque clase Panamax (LR 1) de casco blanco construido en 2007, cuenta con una eslora de 228 metros, una manga de 32 metros y una capacidad de carga muerta de 69.994 toneladas. El navío partió el pasado 6 de julio desde Los Ángeles con destino al sur de la Argentina.
Cronología de una operación bajo la lupa
Aunque el rechazo público del Gobierno provincial se hizo visible cuando la nave amarró en el Puerto de Ushuaia, los registros del sistema de rastreo satelital AIS (como ShipAtlas y Maritime Optima) revelan que sus movimientos eran de público conocimiento semanas antes.
12 de agosto: El petrolero registró su escala en Río Cullen, al norte del territorio fueguino.
13 de agosto: El buque abandonó Río Cullen tras completar su estadía en la zona.
17 de agosto de 2026: Vencimiento formal de la concesión petrolera de la firma ROCH en Río Cullen. La operación del buque ocurrió apenas cuatro días antes de que el área revirtiera a la Provincia, que previamente había rechazado la prórroga del yacimiento el 29 de julio.
Posteriormente: El buque arribó al puerto de Ushuaia, donde la Provincia emitió un repudio formal apuntando contra la intervención nacional.
Las interrogantes sin responder
A pesar de que las autoridades provinciales adjudican la responsabilidad del amarre en la capital a la administración de la terminal porteña por parte de Nación, el itinerario previo del VS PROMISE expone inconsistencias en los controles.
Si bien los sistemas marítimos internacionales certifican de forma irrefutable la escala del buque de bandera británica en Río Cullen, hasta el momento no se ha transparentado el manifiesto de carga ni la documentación portuaria que detalle qué tipo de operación realizó (carga o descarga de crudo y derivados) ni quién fue la firma contratante de dicha maniobra en aguas fueguinas.
