Tras semanas en las que los comunicados de las autoridades provinciales intentaron reducir la polémica al muelle de Ushuaia y la Secretaría de Hidrocarburos sostuvo no contar con registros de la embarcación, el acceso a una nota interna de la Dirección Provincial de Puertos (DPP) confirma que el organismo no solo fiscalizó el tanquero en la monoboya de Río Cullen, sino que emitió las órdenes de cobro formal por la estadía y la carga extraída.
El documento clave
Mediante la nota oficial N-DA-DJZN-57-2026, emitida el 20 de agosto de 2026 desde la ciudad de Río Grande, la DPP instruyó a su Departamento de Facturación la liquidación de las tasas marítimas al buque B/T VS PROMISE.
Según consta en la planilla técnica firmada por el organismo:
El navío (con un T.R.B. de 42.010 toneladas) estuvo amarrado en Río Cullen entre el 12 y 13 de agosto.
Se ordenó facturar dos (2) días de uso del espejo de agua en Río Cullen (Bajo código 1040).
Se liquidó la exportación/embarque exacto de 22.464,570 toneladas de petróleo crudo (Bajo código 0030).
El cobro del servicio se derivó a la empresa local Agencia Marítima CRUISING USHUAIA S.A.
Contradicciones en el relato oficial
El documento desmorona la versión oficial que intentaba desvincular a la administración provincial del conocimiento de las actividades de buques de bandera del Reino Unido en aguas locales. La existencia de códigos específicos de facturación, la medición exacta del tonelaje embarcado y la emisión de órdenes administrativas demuestran una supervisión estatal completa sobre la transacción comercial hidrocarburífera.
